昭和41年～63年
昭和
- 41.02.10
- おもちゃのまち団地（52.9ha）の分譲開始
- 41.03.16
- 初の乗合ワンマンバス運行開始（松原団地・豊四季団地循環）
昭和40年代に入ると、バス事業は自家用車の増加・地方山間人口の減少・都市内道路交通の渋滞等により経営が厳しくなった。そこで、経営の効率化を図るため運送需要に見合った路線の再編成を行なうと共に、ワンマン化を推進することになった
- 41.07.01
- 蒸気機関車の運転を全廃（貨物線の全線電化完成）
貨物列車の電化が進められ、電気機関車の増備が行なわれるにしたがって、蒸気機関車（SL）の活動領域は、急速にせばめられこの日東武鉄道からSLがなくなった
- 41.09.01
- 日比谷線直通列車、運転区間を北春日部まで延長
- 41.11.27
- 宇都宮団地（30.9ha）の分譲開始
- 42.02.22
- 曳舟～鐘ヶ淵間（2.3km）高架化
- 42.03.20
- 東京～野田・下妻・境線等の急行バスを廃止
- 42.04.01
- 根古屋線小川町～根古屋間4.3km廃止
- 42.06.27
- 踏切支障報知装置を初設置
- 42.09.09
- 坂戸町（現坂戸）～高坂間5.6km複線化
- 42.12.01
- 東上線で一部8両運転開始
- 43.02.25
- 日光軌道線日光駅前～馬返間10.6km廃止
乗客のバスへの移転が昭和30年代に徐々に進み、昭和40年に第二いろは坂が開通して中禅寺湖畔や奥日光に直通するバスの優位は決定的となった
- 43.03.30
- 五反野～梅島間（1.6km）高架化
- 43.04.01
- ATS一部使用開始
- 43.04.06
- 大宮～北大宮間1.2km複線化
- 43.06.11
- 徳川河岸線木崎～徳川河岸間3.2km廃止（貨物線）
- 43.09.06
- 高坂～東松山間3.7km複線化
- 43.11.01
- 当社初の賃貸マンション「竹の塚ステーションビル」が完成
駅構内再開発事業としての駅ビル建設の先駆けとなった。1～3階には名店街、東武ストア等が入り、4階以上が192戸の賃貸マンションとなっている
- 43.12.01
- 野田川間台の分譲開始
- 43.12.28
- マイクロ無線設備完了（鉄道）
- 44.07.01
- 電話交換機を全自動化
- 44.07.29
- 七里～岩槻間2.9km複線化
- 44.09.20
- 急行「りょうもう」号1800系電車就役
昭和44年以降、座席指定制の急行専用車1800系8編成32両が生まれて、伊勢崎線の旅客サービスの向上が実現した。動力性能的には標準的通勤用車8000系に準じ、長距離用にふさわしい客室設備を備えた高性能電車である
- 44.09.27
- 大宮発日光・鬼怒川方面に不定期急行の運転開始（昭47.11.11まで）
- 44.10
- 電車保有車両数が1000両を突破
- 44.11.04
- 銀座発0時の千住行き深夜便（バス）を運行（昭45.1.30までの平日）
- 45.03.06
- 西新井東武ボウルがオープン（昭48年までにグループで18か所に新設）
- 45.04.01
- 日光鋼索鉄道線馬返～明智平間1.2km廃止
- 45.08
- 乗合バスの塗色変更
- 45.10.01
- 本社電力指令制御室で本線の15変電所を遠隔集中制御開始
- 46.03.01
- 東上線急行運転を開始（行楽急行は特急に名称統一）
- 46.03.15
- TSP型ATSを全車両に取付完了
- 46.04.29
- 整理券方式の多区間ワンマンバスを野田営業所管内で初運行
- 46.05.31
- 日比谷線直通列車を8両化
- 46.06.17
- 当社初の分譲マンション「東武西新井サンライトマンション」が完成
- 46.08.06
- 大和田～七里間1.6km複線化
- 46.08.16
- 上尾西口発の2路線で当社発の深夜バスの運行を開始
- 46.08
- 那須別荘地の分譲開始
- 47.03.09
- 梅島～西新井間0.8km高架化
- 47.06.17
- 下赤塚サンライトマンションが完成
9棟・460戸の分譲マンションで、昭和47年から51年にかけて分譲された
- 47.07.11
- 8000系通勤形電車に冷房車が初登場
- 47.08.15
- 初の自動改札機を西新井駅に導入
- 47.10.12
- 川越トスカがオープン
- 47.11.20
- 上板橋サンライトマンション第1期が完成
- 47.11.27
- 野田線で一部6両運転開始
- 47.12.18
- 本線地上車の一部8両運転開始
- 48.03.01
- 宇都宮東武ビルの増築が完成
- 48.07.20
- 日光線全線複線化、30年ぶりに復活（昭17年、戦時軍需のため合戦場以北が単線化されていた）
- 48.09.01
- 本線全変電所の遠隔集中制御開始
日光線8駅、鬼怒川線3駅を無人化
- 48.11.23
- 西新井トスカがオープン
- 49.02.20
- 東武鎌ヶ谷分譲住宅（26ha）販売開始
- 49.02.22
- 大宮公園～大和田間1.0km複線化、大宮～岩槻間8.5kmの複線化完了
- 49.07.02
- 関東民鉄初の複々線化、北千住～竹ノ塚間6.3kmが完成
北千住口におけるラッシュ時の輸送力増強のため、列車の増発・長大編成化に努めてきたが、複線のままでは限界に達したため、総額110億円を投入し昭和49年7月に北千住～竹ノ塚間（6.3km）の"複々線化"を関東の他民鉄に先がけて完成させた
- 49.07.23
- 特急スピードアップ（浅草～東武日光間101分）
- 50.02.11
- 千葉県四街道で「みそらニュータウン」の分譲開始
- 50.03.01
- 東京都、埼玉・千葉県内乗合バスにシルバーシートを設置
- 50.11.13
- 渋谷東武ホテルがオープン
- 51.03.26
- 竹ノ塚～北越谷間複々線化工事着手
- 51.05.11
- 踏切保安設備集中監視装置完成
- 51.10.01
- 小泉線（通称:仙石河岸線）西小泉～仙石河岸間3.0km廃止（貨物線）
- 51.11.01
- 東上線で一部準急の10両運転開始
- 52.03.19
- 新松戸サンライトパストラル壱番街を分譲（完成は昭53.3.7）
- 52.10.05
- 船橋駅ビルが完成（10.7 船橋東武百貨店オープン）
- 52.10.21
- 東松山～森林公園間2.7km複線化
- 53.04.01
- 列車無線第1期工事完成、使用開始
- 53.07.17
- みそらニュータウン（65ha、1,653区画）の造成完了
- 53.08.01
- フリー乗降区間を群馬地区で初採用（バス）
- 53.08.15
- 東武本線の定期、回数乗車券発行業務を集約化（東上線は9.12から）
- 53.09.08
- 北春日部テニスクラブオープン
- 53.10.01
- 中型ワンマンバスを導入
- 53.11.14
- 初石～柏間6.1km複線化
- 54.04.05
- 急行「りょうもう」号6両化
- 54.05.11
- ワンマン運行が可能なマイクロバスの貸切車を導入
- 54.08.14
- 乗合バスに冷房車が登場
- 54.08.30
- 竹ノ塚～谷塚間2.5kmの一部を高架化
- 54.10.01
- 東武日光駅をアルペン風に大改築
- 54.10.31
- 細谷～伊勢崎間の単線自動化完成（熊谷線を除き全旅客線を自動化）
- 54.11.08
- 東上線普通列車を一部10両化
- 54.11.19
- 柏駅ビルが完成（柏高島屋ローズタウン）
- 55.02.14
- 特急・急行列車座席予約発売オンラインシステムが完成
- 55.04
- 貸切バスに初のフルデッカーを導入
- 55.07.23
- 東武和泉～韮川間3.5km高架化
- 55.12.17
- 塚田～船橋間1.9km高架化使用開始
- 56.03.16
- 杉戸駅を東武動物公園駅に改称、日比谷線直通区間を同駅まで延長
- 56.03.28
- 東武動物公園がオープン（当社創立80周年事業）
創立80周年記念事業として建設された東武動物公園は、総面積53.9haで、その一部は無柵放養による自然に近い状態の再現を目指した、新しいタイプの動物園としてオープンした
- 56.04.21
- 西新井東口ビルが完成（西新井駅総合開発が完了）
- 56.04.29
- 乗合バスワンマン化、実施率100%に
- 56.04.30
- 観光バス冷房化100%（昭38年から導入開始）
- 56.07.01
- 東上線踏切集中監視業務を志木から池袋へ移行
- 56.08.31
- 日光定期観光バスの予約発売業務をオンライン化
- 56.09.22
- 東上線全変電所を集中遠隔制御化
- 56.12.28
- 有楽町線直通用9000系通勤形電車就役
- 57.04.01
- 貸切配車業務を観光センターに集約
- 57.04
- VTRを装備した貸切バスを導入
- 57.10.26
- 新船橋～船橋間1.4km複線化完成
- 57.11.10
- 馬込沢～塚田間2.4km複線化完成
- 58.03.01
- 新松戸サンライトパストラル八番街が完成（新松戸で総戸数2,585戸に）
- 58.06.01
- 熊谷線熊谷～妻沼間10.1km廃止
熊谷駅前～妻沼間に鉄道代行バスを運転
- 58.07.21
- 新柏～増尾間4.2km複線化
新柏駅開業
荷物電車の運転を全廃
- 58.11.01
- 列車無線地上設備全線（旅客線）完成
- 58.12.22
- 10000系通勤形電車就役
- 59.02.21
- 手小荷物取扱業務を全廃
- 59.03.06
- せんげん台サンライトパストラルの1・2番館が完成
- 59.09.03
- 「東武スイミングスクールかねがふち」オープン（スポーツ事業に本格参入）
- 59.12.22
- 新柏ニュータウン（33ha）の造成完了（昭61.3入居開始）
- 60.04.01
- 日光普通索道（明智平～展望台0.3km）を日光交通（株）へ譲渡
- 60.04.29
- 日光定期観光バスに日光パノラマコースを新設
- 60.06.03
- 乗合バスのボディーカラーを変更開始
- 60.10
- 一般鉄道車両のカラーデザイン変更を開始
- 60.11.15
- 6000系が車体を一新し、6050系として登場
- 60.11.19
- 増尾～逆井間0.9km複線化
- 60.11.22
- 加須駅ビルが完成（東武ストア加須マイン）
- 60.12.01
- 会沢線第一会沢～第三会沢間の一部0.4km廃止（貨物線）
- 61.03.10
- せんげん台駅ビルが完成（せんげん台トスカ）
- 61.04.06
- 貸切バスにスーパーハイデッカーを導入（サロンルーム設置）
- 61.07.01
- 東武動物公園内に東武乗馬クラブ&クレインがオープン
- 61.07.30
- 都内9駅にビデオテックス端末を設置
- 61.08.26
- 本線準急を一部10両化（南栗橋～曳舟間）
- 61.10.09
- 野岩鉄道（会津鬼怒川線）開業に伴い、浅草～会津高原（現会津高原尾瀬口）間の相互直通運転を開始
- 61.10.21
- 大叶線（貨物線）1.6kmと会沢線（貨物線）上白石～第三会沢間3.3kmと葛生駅の貨物取扱いを廃止 東上線の貨物営業を全廃
草加バイパス～松原団地間3.5kmの高架化が完成
- 61.12.12
- 日光地区でバス無線を使用開始
- 61.12.27
- スキー専用夜行スノーパル23:50（現23：55）の運転を開始
- 62.02.16
- 会沢線（貨物線）の営業キロを変更（0.1km短縮）
- 62.04.20
- 貸切バスにスーパーハイデッカーを導入（2階建仕様）
- 62.05.01
- 千住貨物線0.6km廃止
- 62.07.01
- 貸切バス予約・配車・手配業務のオンライン化を実施（システム名:AIBUS）
- 62.07.20
- 8000系通勤形電車の前面デザイン変更を開始
- 62.08.25
- 和光市～志木間5.3km複々線化使用開始。
東上線と営団有楽町線との相互直通運転開始（川越市～新富町間、昭63.6.8新木場まで延長）
- 62.09.25
- 前橋STビルが完成（イトーヨーカドー入居）
- 62.10.02
- 銀座東武ホテルがオープン（当社創立90周年事業、H19.4.1「コートヤード・マリオット 銀座東武ホテル」に名称変更）
- 62.12.17
- 1800系車両増備に伴い公衆電話を搭載
- 62.12.21
- 玉ノ井駅を東向島駅に改称
- 63.03.01
- 座席予約オンラインシステムを東武トラベル、JTBのオンラインと直結
- 63.03.25
- 日比谷線直通用20000系通勤形電車が就役
- 63.05.18
- 特定都市鉄道整備積立金制度を導入した運賃改定を実施 優等列車の料金に小児料金を設定
- 63.05
- 貸切バスにロイヤルデッカーを導入
- 63.06.01
- とーぶカード（プリペイドカード）を発行
貸切バスに行先別運賃制度を導入
- 63.07.01
- 浅草駅を冷房化、一部使用開始
- 63.07.09
- 森林公園ウォーターランドの運営・管理を受託
- 63.07.20
- 足立区一日フリー乗車券を発売開始（バス）
- 63.07.24
- 日光定期観光バスCコースにパノラマ車が就役
- 63.08.09
- 竹ノ塚～草加間の高架複々線化が完成 浅草～東武宇都宮間に快速急行「しもつけ」号を新設
- 63.10.19
- 快速急行「おじか」号を野岩鉄道会津鬼怒川線へ直通運転
JRバス関東と共同で野岩鉄道会津鬼怒川線上三依塩原～塩原温泉～福渡温泉間の路線を運行開始（平9.3.31まで）
- 63.11.11
- 東京～いわき間に高速バス運行開始（JRバス関東・常磐交通と共同運行）
- 63.11.21
- 北千住駅の混雑緩和策として浅草う回乗車制度を導入（平9.3.31まで）
- 63.12.1
- 草加～綾瀬川間の高架化が完成し、草加市内の全踏切を除却
- 63.12.09
- 西新井トスカ・ペアロードが完成
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