保存車輛

保存車輛介紹

5號蒸氣火車頭 6號蒸氣火車頭(SL B1型5號)

  • 東武鐵道開業時使用的第一台蒸氣火車頭。5號已復原為開業當時樣貌。
製造年 1898年
製造公司 Beyer Peacock(英國)
最大尺寸 14217×2308×3658mm(車體長×車寬×高)
退役 1965年10月

DeHa1型5號電車

  • 東武鐵道的第一台電車。具有雙層車頂、雙駕駛台等特徵,是珍貴的木造電車。
製造年 1924年
製造公司 日本車輛(株)東京分公司
最大尺寸 16129×2734×4059mm(車體長×車寬×高)
退役 1981年

ED101型101號

  • 東武鐵道第一台電氣火車頭。除運送貨物外,也連結客車載運團體客人。
製造年 1928年
製造公司 English Electric
最大尺寸 10900×2610×3945mm(車體長×車寬×高)

ED5015號電氣火車頭

  • 東武鐵道擁有的43輛電氣火車頭中佔最多的14輛,可說是東武的標準型。
製造年 1959年3月
製造公司 日立製作所水戶工廠
最大尺寸 12000×2740×3995mm(車體長×車寬×高)
退役 1984年9月

日光軌道203號

  • 日光軌道(1910年開業)通往世界代表性觀光地日光觀光、運貨、做為當地居民交通工具,營業至1968年。
製造年 1954年4月
製造公司 汽車會社東京分公司
最大尺寸 18550×2200×3702mm(車體長×車寬×高)
退役 1968年2月25日

1720系豪華浪漫列車

  • 全電動車居住性佳,並設有日本第一個沙龍室,由淺草前往日光、鬼怒川溫泉的特急電車。
製造年 1960年9月
製造公司 浪速工機
最大尺寸 21400×2850×4065mm(車體長×車寬×高)
退役 1991年8月31日

Cab Over巴士

  • 駕駛座設於引擎旁,做為汽油車路線巴士最終期代表的珍貴車輛。
製造年 1951年
製造公司 富士重工業(引擎日產)
最大尺寸 7400×2200×2800mm(車體長×車寬×高)
退役 1960年代後期

5700系5701號電車(前面部分)

  • 第二次世界大戰後最初製造的特急電車。前面復原為當初裝有飾金的流線形。
製造年 1951年
製造公司 汽車會社東京製作所
最大尺寸 18700×2840×4160mm(車體長×車寬×高)
退役 1991年

TOKI 1型貨車

  • 東武鐵道擁有最多共222輛的無蓋式貨車(因改造切除至3分之1)

下野電氣鐵道DEHA 103號的列車底架

  • 行駛於下野電氣鐵道(1943年與東武合併,現為鬼怒川線)的珍貴列車底架。
製造年 1925年
製造公司 日本雨宮製作所
退役 1999年(銚子電鐵)

明智平空中纜車車廂

  • 明智平空中纜車(1933年由東武鐵道開業)是欣賞日光迷人美景的人氣景點。
製造年 1950年
製造公司 川崎車輛製造
退役 2001年

5700系5703號(前面部)

  • 以貫通式的半流線形製造(前面部)
製造年 1953年
製造公司 日本浪速工機
退役 1991年

東武博物館保有動態保存車輛 8000系8111編組電車

  • 8000系自1963年起的20年間,製造數量是東武鐵道最多的712輛。本編組做為保留製造當時原型的珍貴車輛,由東武博物館動態保存,使用於特別活動或團體列車。
製造年 1963年11月8111・8211・8311・8411
1972年1月8711・8811
製造公司 日本車輛東京分公司8111・8211・8311・8411
富士重工業8711・8811
動態保存 2012年

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