保存车辆一览

保存车辆介绍

5号蒸汽机车 6号蒸汽机车(蒸汽机车 B1形5号)

  • 东武铁道开业时最先行驶的蒸汽机车。5号已经还原至开业之初的样态。
制造年份 1898年
制造公司 Beyer Peacock公司(英国)
最大尺寸 14217×2308×3658mm(车长×车宽×车高)
废弃 1965年10月

DeHa1形5号电车

  • DeHa1形5号电车
  • 最先在东武铁道行驶的电车。是拥有双层车顶、两个驾驶台等的贵重木造电车。
制造年份 1924年
制造公司 日本车辆(株)东京支店
最大尺寸 16129×2734×4059mm(车长×车宽×车高)
废弃 1981年

ED101形101号

  • ED101形101号
  • 最先在东武铁道行驶的电气机车。除了运输货物以外,还可以连接客车,供团体使用。
制造年份 1928年
制造公司 English Electric公司
最大尺寸 10900×2610×3945mm(车长×车宽×车高)

ED5015号电气机车

  • ED5015号电气机车
  • 占了东武铁道43辆电气机车中的14辆,数量为最多,是东武的标准型。
制造年份 1959年3月
制造公司 日立制作所水户工厂
最大尺寸 12000×2740×3995mm(车长×车宽×车高)
废弃 1984年9月

日光轨道203号

  • 日光轨道(1910年开业)向世界性观光地“日光”运送着游客和货物,作为当地不可或缺的交通工具一直运营至1968年。
制造年份 1954年4月
制造公司 汽车会社东京支店
最大尺寸 18550×2200×3702mm(车长×车宽×车高)
废弃 1968年2月25日

1720系Deluxe Romance Car(豪华浪漫特快)

  • 1720系Deluxe Romance Car(豪华浪漫特快)
  • 非常舒适的纯电动车,并在日本首次设置了车上沙龙,是从浅草开往日光、鬼怒川温泉的特快电车。
制造年份 1960年9月
制造公司 Naniwa工机
最大尺寸 21400×2850×4065mm(车长×车宽×车高)
废弃 1991年8月31日

Cab Over巴士

  • Cab Over巴士
  • 驾驶位设在发动机旁边,是代表末期汽油公共汽车的贵重车辆。
制造年份 1951年
制造公司 富士重工业(日产引擎)
最大尺寸 7400×2200×2800mm(车长×车宽×车高)
废弃 1960年代后期

5700系5701号电车(前面部分)

  • 第二次世界大战以后,最先制造出来的特快电车。前面还原为当时带有金属装饰的流线型。
制造年份 1951年
制造公司 汽车会社东京制作所
最大尺寸 18700×2840×4160mm(车长×车宽×车高)
废弃 1991年

TOKI1形货车

  • 东武铁道最多的曾有222辆服役的无盖货车(改造后减为3分之1)

下野电气铁道DEHA103号的台车(转向架)

  • 行驶于下野电气铁道(1943年东武合并,现鬼怒川线)。是贵重的台车。
制造年份 1925年
制造公司 日本雨宫制作所
废弃 1999年(铫子电铁)

明智平缆车的车厢

  • 明智平缆车的车厢
  • 明智平缆车(1933年东武铁道开业)是欣赏日光美景的人气景点。
制造年份 1950年
制造公司 川崎车辆制造
废弃 2001年

5700系5703号(前面部分)

  • 5700系5703号(前面部分)
  • 采用贯通式半流线形制造(前面部)
制造年份 1953年
制造公司 日本Naniwa工机
废弃 1991年

东武博物馆保有的动态保存车辆 8000系8111编组电车

  • 8000系从1963年起的20年中,东武铁道共制造了712辆,属于最多的数字。这个编组是保持了制造之初原型的贵重车辆,东武博物馆以动态方式保存,供活动和团体列车使用。
制造年份 1963年11月8111・8211・8311・8411
1972年1月8711・8811
制造公司 日本车辆东京支店8111・8211・8311・8411
富士重工业8711・8811
動態保存 2012年

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