厨师正在上菜
“运行贵宾室”，船上有服务员
这是1929年10月日光线开通时新建的车辆，当时连接到特快列车的尾部使用。车内除了特别室，还备有随员室、料理室、行李室。作为一名工作人员，它是一辆靠近当前欢乐火车的优质车辆，如服务员和厨师，不仅用于旅行，还用作婚礼的团体专用列车。
照片提供:东武博物馆 (冈准二氏摄影)
东武日光线/特快SPACIA的历史
东武日光线/特快SPACIA的历史
浅草～日光和鬼怒川地区自江户时代起就深受人们喜爱。
东武日光线路是连接这些历史名胜与东京的纽带。在此，我们回顾一下这条线路上运行的机车车辆。
这条线路的方向是 "多样化 "的，既有豪华高速列车，也有配备最先进设备的列车。
所有列车都洋溢着 "让人们享受日光之旅 "的愿望、
这一点也延续到了SPACIA X。
厨师正在上菜
战前、战中、战后的混乱时期
首趟特快列车驶过
它是作为第一辆专门用于日光快递运输的专用车辆而制造的，该车辆以前是作为普通车辆运营的。它具有交叉座椅，可让您面朝行驶方向而坐（有些是长座椅）。这是一列不愧为特快列车的列车，车内的灯光就像吊灯一样。电机的性能也得到了增强，能够在137分钟内将浅草雷门（现浅草）与东武日光连接起来。
豪华浪漫车
战后第一列新建的特快列车
它首次亮相时，战后的混乱已经平息，游客数量不断增加。为了提高居住性，内部设置了可转换的十字座椅和折叠桌，照明采用了当时不常见的荧光灯。结果，有一个轶事，一位试乘的人发现当时浅草站的站台太黑了，他一时无法行走。最高速度为95公里/小时。
照片提供:东武博物馆 (冈准二氏摄影)
突破2小时大关
浅草-东武日光119 分钟
最高时速 105 公里/小时的车辆是为了与 122 分钟内连接上野和日光的 JNR（现 JR）列车竞争而制造的。随着 1700 系列的推出，浅草和日光之间最快的列车现在不到 2 小时。我们注重舒适性，1957年生产的车辆除了可躺式座椅外，还配备了当时很少见的西式厕所。
成为日光旅游的代言人
SPACIA X的由来
JNR (现在·JR) 计划在上野和日光之间推出更多新车型，并在1700系列发布4年后首次亮相。空调，自动门将车辆和车辆之间隔开，当时豪华内饰。座席间隔110cm,尺寸宽松。还设置了带电话室的沙龙。
私人房间现已开放！
每个座位都有扬声器
作为1720系列豪华浪漫车的继承者
以“快速、愉悦”为设计理念。该车配备了创新设备，例如6号车的包间、3号车的自助餐、以及在座位上安装扬声器来欣赏音乐（目前已废除）。 1990年荣获优良设计奖，1991年荣获铁路之友协会蓝丝带奖。
以“快速、愉悦”为设计理念。该车配备了创新设备，例如6号车的包间、3号车的自助餐、以及在座位上安装扬声器来欣赏音乐（目前已废除）。 1990年荣获优良设计奖，1991年荣获铁路之友协会蓝丝带奖。
连接整条线
实现灵活运营
到目前为止，特快列车被分配到日光线的Spacia和伊势崎线的Ryoomo,但是作为特快列车诞生，在整个铁路线上灵活运行。利用3节固定编组便于合并分割的特点，可灵活连接日光线、伊势崎线、会津方向等沿线整体。
7月15日星期六首次亮相
空间X
100系列Spacia的正统进化
旗舰快递。
经过历史的改进的设计元素在当今时代脱颖而出。
内外结合，打造非凡空间。
它的存在将进一步增强日光/鬼怒川地区旅行的乐趣。