廚師正在上菜
“運行貴賓室”，船上有服務員
這是1929年10月日光線開通時新建的車輛，當時連接到特快列車的尾部使用。車內除了特別室，還備有隨員室、料理室、行李室。作為一名工作人員，它是一輛靠近當前歡樂火車的優質車輛，如服務員和廚師，不僅用於旅行，還用作婚禮的團體專用列車。
照片提供:東武博物館 (岡準二氏攝影)
東武日光線／特急SPACIA的歷史
東武日光線／特急SPACIA的歷史
淺草~日光鬼怒川地區自江戶時代以來就受到人們的喜愛。
東武日光線在將這樣一個歷史悠久的地方與東京連接起來方面發揮了作用。 在這裡，我們回顧一下在那條鐵路上運行的車輛。
有多種方向，例如豪華、以速度為導向和最先進的設備。
他們都充滿了“我希望你享受去日光的樂趣”的“感覺”。
這延續到SPACIA X。
廚師正在上菜
戰前、戰中、戰後的混亂時期
首趟特快列車駛過
它是作為第一輛專門用於日光快遞運輸的專用車輛而製造的，該車輛以前是作為普通車輛運行的。它具有交叉座椅，可讓您面朝行駛方向而坐（有些是長座椅）。這是一列不愧為特快列車的列車，車內的燈光就像吊燈一樣。馬達的性能也得到了增強，能夠在137分鐘內將淺草雷門（現為淺草）與東武日光連接起來。
豪華浪漫車
戰後第一列新建的特快列車
當它首次亮相時，戰後的混亂已經平息，遊客數量不斷增加。為了提高居住性，內部設置了可轉換的十字座椅和折疊桌，照明採用了當時不常見的螢光燈。結果，有一個軼事，一位試乘的人發現當時淺草站的站台太黑了，他一時無法行走。最高速度為95公里/小時。
照片提供:東武博物館 (岡準二氏攝影)
突破2小時大關
淺草-東武日光119 分鐘
最高時速 105 公里/小時的車輛是為了與 122 分鐘內連接上野和日光的 JNR（現為 JR）列車競爭而製造的。隨著 1700 系列的推出，淺草和日光之間最快的列車現在不到 2 小時。我們注重舒適性，1957年生產的車輛除了可躺式座椅外，還配備了當時很少見的西式廁所。
成為日光旅遊的代言人
SPACIA X的由來
JNR (現在·JR) 計劃在上野和日光之間推出更多新車型，並在1700係列發佈4年後首次亮相。空調，自動門將車輛和車輛之間隔開，當時豪華內飾。座席間隔110cm,尺寸寬松。還設置了帶電話室的沙龍。
私人房間現已開放！
每個座位都有揚聲器
作為1720系列豪華浪漫車的繼承者
以「快速、愉悅」為設計理念。該車配備了創新設備，例如6號車的包廂、3號車的自助餐、以及在座位上安裝揚聲器來欣賞音樂（目前已廢除）。 1990年榮獲優良設計獎，1991年榮獲鐵路之友協會藍絲帶獎。
以「快速、愉悅」為設計理念。該車配備了創新設備，例如6號車的包廂、3號車的自助餐、以及在座位上安裝揚聲器來欣賞音樂（目前已廢除）。 1990年榮獲優良設計獎，1991年榮獲鐵路之友協會藍絲帶獎。
連接整條線
實現靈活營運
到目前為止，特快列車被分配到日光線的Spacia和伊勢崎線的Ryoomo,但是作為特快列車誕生，在整個鐵路線上靈活運行。利用3節固定編組便於合並分割的特點，可靈活連接日光線、伊勢崎線、會津方向等沿線整體。
7月15日星期六首次亮相
空間X
100系列Spacia的正統進化
旗艦快遞。
經過歷史的改進的設計元素在當今時代脫穎而出。
內外結合，打造非凡空間。
它將進一步增強您的日光/鬼怒川地區之旅的樂趣。