電車のシミュレーション

• 50050系シミュレーション
  8000系シミュレーション
• 電車シミュレーションは、本線、東上線ともにフルハイビジョンで映像をご用意。50050系車両のシミュレーションはワンハンドルの運転台で、前方の風景を楽しみながら、運転体験ができます。

バスのシミュレーション

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• 実物の運転席に座って、前方の画面を見ながらハンドル操作を楽しめます。 1コース終了すると、運転結果が点数で表示されます。

電車の走るしくみ

• パンタグラフ・制御器
  
• 実物の架線からパンタグラフに電気を取り入れモーターを回転させ、車輪を回す電車の走るしくみを3000系車両の制御器と台車を使用して、操作しながら学べます。

トキ1形貨車

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• 1960（昭和35）年4月から1971（同46）年3月まで製造された2軸ボギー無蓋貨車です。東武鉄道に在籍した貨車中、同一形式で最多の222両を所有するとともに、東武で最後に造られた車体長13.8ｍの大形貨車でした。 展示の貨車は1967（昭和42）年に造られた49～88号の中の一両で、もとの車号は不明です。廃車後、約３分の１にカットされ、改造されて元杉戸工場構内で重量測定用に使用されていました。小さくなっていますが、かつての面影を残すものです。 ト…無蓋車　キ…荷重トン数25t以上

下野電気鉄道デハ103号の台車

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• 下野電気鉄道（現　東武鉄道鬼怒川線）が、軽便鉄道時代（軌間762mm）の1926（大正15）年に雨宮製作所で造った電車デハ103号の台車です。 当初は762mm軌間の軽便電車でしたが、1929～30（昭和4～5）年、1,067mmへ改軌道後は、台車を改造して使用しました。しかし1931（昭和6）年2月架線電圧を550Vから1,500Vに昇圧したため、すぐに使用 されなくなり、同電気鉄道の東武系列化後は、浅草工場に保管されていました。 1939（昭和14）年になって、日本鉄道自動車工業が台車を買取り、これを使用して銚子電鉄初のボギー電車ボデハ101（後のデハ101）号が誕生しました。1999（平成11）年3月に廃車になり保管されていたので、貴重な台車として当館に保存しました。車輪はその形状から通称「松葉スポーク車輪」で知られていますが、製造当時、貨車に多く使用され、電車にはあまり使用されていません。最近では珍しくなりましたが、大変乗り心地が良いといわれています。片方の台車は上毛電気鉄道に引き取られ保存されています。また同種の台車は、花巻電鉄（昭和47年廃止）のデハ1～3号でも、使用されていました。 下野電気鉄道は、1943（昭和18）年5月1日に東武鉄道に合併され、現在の鬼怒川線になっています。 重量　約4トン　車輪直径　863mm

その他の展示内容

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  ポイントと信号機

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  クロスバー式電話交換機

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  安全に走るシステム　模型電車（1/45）の運転体験

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  東向島駅の高架化工事模型

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  軌道自転車

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  8000系台車

電車のシミュレーション

運転席から見る景色に気分爽快。運転士になったつもりで電車を動かしてみましょう。

バスのシミュレーション

実物の運転席に座ってバスの運転を体験。安全な運転で高得点を目指しましょう。