大学で建築や都市計画を学ぶうちに、“駅”に強く興味を持つようになりました。駅は多くの人が行き交う場所であり、まちの玄関口として幅広い役割を担っているだけでなく、その周辺も含めたエリアの魅力を高める可能性を持つ存在だと思いました。
そうした思いから鉄道会社を志望するようになり、そのなかでも東武鉄道に魅力を感じたのは、沿線の多様性と今後の発展余地の大きさでした。都市部から観光地までの幅広い事業フィールドを持っている東武鉄道で、自分の専門性を活かしていきたいと考えたのです。また、社員同士の結びつきの強さや温かい雰囲気も印象的でした。
実際に入社してみると、仕事の場面ではしっかり意見を言い合いながらも、普段はフラットに交流できる関係性が育まれており、そういった社風に魅力を感じています。

私は改良工事部に所属し、鉄道の高架化や駅舎整備といった大規模プロジェクトに携わっています。現在担当しているのは、とうきょうスカイツリー駅付近の連続立体交差事業における駅舎整備です。
このプロジェクトでは、駅の配置計画やデザインの検討といった設計段階から、工事中の現場確認、関係部署との調整まで一貫して関わっています。設計や施工を担うパートナー企業や社内のさまざまな部門と連携しながら、プロジェクトを進めていくのが私の役割です。
また、公共性の高い事業であるため、行政との協議や市民からのヒアリングも欠かせません。多くの関係者の思いを踏まえながら駅という空間をかたちにしていくことが、この仕事には求められています。

仕事のやりがいを最も感じたのは、とうきょうスカイツリー駅の新駅舎と新ホームが2025年に完成したときです。長い期間をかけて進めてきたプロジェクトが実際の形となり、多くの人に利用していただける瞬間に立ち会えたことは、特別な達成感につながりました。
特に思い出深いのは、内装デザインの検討です。東京スカイツリーをモチーフにした空間を実現するために、照明や壁面のデザインについて、複数の部門や関係者と細かな調整を重ねました。
また、デザイン性だけでなく、使いやすさやメンテナンス性も考慮する必要があり、プロジェクトを進めるプロセスはまさに試行錯誤の連続。しかし、その分完成したときの喜びは大きく、このプロジェクトだから得られた学びや充実感もありました。